Corrección de la curva de compresibilidad y del módulo edométrico en función de los efectos de fricción lateral anillo-suelo en el ensayo edométrico

Resumen

La fricción lateral en la interfaz suelo-anillo constituye un factor crítico en la interpretación del ensayo edométrico, siendo reconocida por numerosos investigadores como la limitación principal del ensayo. El presente estudio analiza un conjunto exhaustivo de datos de ensayos edométricos publicados, complementado con nueve ensayos controlados (tres suelos × tres materiales de anillo) en los que los efectos de la fricción fueron medidos directamente o inferidos indirectamente. El análisis revela tres hallazgos principales: (1) los esfuerzos iniciales aplicados son severamente atenuados por la fricción, con hasta un 90 % de disipación en niveles de carga bajos; (2) las curvas de compresibilidad correspondientes a una mayor fricción suelo-anillo se sitúan sistemáticamente por encima de aquellas con menor fricción, y la influencia de la fricción se vuelve casi constante a esfuerzos más elevados, lo que da lugar a curvas de compresibilidad semilogarítmicas corregidas que mantienen paralelismo con los resultados no corregidos, aunque desplazadas sistemáticamente respecto a estos; y (3) la rigidez inicial parabólica característica observada en las interpretaciones convencionales —un comportamiento atribuible a la fricción— desaparece cuando se aplican correcciones de borde adecuadas. Estos hallazgos confirman que el módulo edométrico verdadero sigue una relación lineal dependiente de los esfuerzos a partir de un valor inicial E₀, estableciendo así la base teórica para la ley edométrica-continua. La metodología de investigación se fundamenta en la reinterpretación sistemática de resultados de ensayos existentes en una amplia gama de tipos de suelo y condiciones de carga, proporcionando una validación empírica robusta de los efectos distorsionantes de la fricción en la evaluación de la compresibilidad unidimensional.

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 https://doi.org/10.53243/ICSMGE2026-1460